@fradie_new Ich habe die 8 Milliarden für das Dieselprivileg hier extra nicht angesprochen. Ich bin mir nicht sicher ob damit nur die Förderung von PKW-Diesel oder auch LKW-Diesel gemeint ist.
Wenn der LKW-Diesel mit dabei ist wäre eine komplette Abschaffung dessen zumindest problematisch zwecks Lieferketten weil selbst wenn man möglichst umweltschonend befördern würde die letzte Meile schlussendlich doch mit regulären LKW bewältigt werden muss. Und eine Streichung dessen könnte sich auf die allgemeine Preislage auswirken. (Transportkosten fließen allgmein in Preise ein) das spürten dann wieder jene die weniger haben mehr.
Bei PKWs ist eine solche Abschaffung eher unproblematisch (Edgecases bleiben halt bei Transportern oder so) Da LKW und PKW verschiedene Säulen verwenden ist eine Trennung auch net schwierig.
Pendlerpauschale finde ich das Argument net überzeugend da wie gesagt unabhängig vom Verkehrsmittel gefördert wird. Und leider kann halt net jeder in der Nähe der Arbeit wohnen. Wohnen in Städten ist nicht günstig, Wohnraum knapp.
Da kann man etwas weiter weg schon mehr Glück haben.
Beim Dienstwagen ist die wie gesagt schwierig weil man die Kosten der Verwaltung im Auge behalten muss die Regelung dient vor allem der Vereinfachung der Besteuerung und spart somit auch Geld in der Verwaltung. Ganz so einfach finde ich die Rechnung also nicht. Personal ist auch in der Verwaltung knapper als man denkt ^^" Weiß man was da für die Rechnung verwendet wurde?