1,5 Milliarden/Jahr kostet das #Deutschlandticket - den Ländern ist das zu viel.

Jens #Spahn verursachte einen Schaden von bis zu 3,5 Milliarden.

#CumEx #CumCum zusammen > 40 Milliarden - die der Staat NICHT zurück will.

#Steuerbetrug > 100 Milliarden, aber keine Prüfungen!

Danke für NICHTS.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayern-will-beim-deutschlandticket-nicht-mehr-zahlen-als-bisher,UoFxekM

# Pendlerpauschale 2,2 Milliarden
#Dienstwagenprivileg 1,8 Miliarden
#Dieselprivileg 8,5 Milliarden

(Alte Werte, die Koa erhöht alle drei Posten weiter) Sept. 2023
(Alte Werte, die Koa erhöht alle drei Posten weiter)

Aber 1,5 Milliarden für's #Deutschlandticket haben wir nicht?

https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/diesel-pendlerpauschale-dienstwagen-klimaschaedliche-subventionen-kosten-den-bund-23-5-milliarden-euro-a-b36927e9-1862-4ad7-8782-6144c0ff2656

@fradie_new nur als ein aside. Ich find es immer schwierig mit der Pendlerpauschale zu argumentieren. Diese fördert nicht nur einseitig PKW. Es sind auch Fahrten mit der Bahn, dem Fahrrad und sogar wenn du zu Fuß läufst abgedeckt.

Klar bei allem was kein PKW ist deckelt man auf 4500€ im Jahr, das könnte man anprangern.

Ich bezweifle aber dass durch die Abschaffung wirklich ein Gro an Kosten gespart würde. Der Verwaltungsaufwand würde viel höher werden. Die Kosten für die Fahrt zur Arbeit wird man weiter bei der Steuer absetzen können müssen selbst nach deren Abschaffung. Da die Pauschale wegfiele müsste man also auf tatsächliche Kosten abstellen Und deren Ermittlungskosten würde ich nicht unterschätzen. (Ich sag nur Fahrtenbuch)

Das Dienstwagenprivileg sehe ich ähnlich. Und nein bin auch kein Fan. Was besseres ergab sich bisher leider nicht...

Und gegen das was der Staat freiwillig nicht zurückholt und Steuerbetrug auch alles einbWitz

@stefan
Die Pendlerpauschale fördert Zersiedlung und Entwohnen der Städte, auf Kosten der Allgemeinheit.
Dienstwagen werden vorwiegend dicle Schlitten (Verbrenner) gekauft, steuerlich subventioniert. Könnte man anders regeln. Obergrenze, zB. Oder Förderung nur noch von E-Mobilität.
Und: Peanuts sind das nicht, es sind über 12 Milliarden. Acht Jahre Deutschlandticket.

@fradie_new Ich habe die 8 Milliarden für das Dieselprivileg hier extra nicht angesprochen. Ich bin mir nicht sicher ob damit nur die Förderung von PKW-Diesel oder auch LKW-Diesel gemeint ist.

Wenn der LKW-Diesel mit dabei ist wäre eine komplette Abschaffung dessen zumindest problematisch zwecks Lieferketten weil selbst wenn man möglichst umweltschonend befördern würde die letzte Meile schlussendlich doch mit regulären LKW bewältigt werden muss. Und eine Streichung dessen könnte sich auf die allgemeine Preislage auswirken. (Transportkosten fließen allgmein in Preise ein) das spürten dann wieder jene die weniger haben mehr.

Bei PKWs ist eine solche Abschaffung eher unproblematisch (Edgecases bleiben halt bei Transportern oder so) Da LKW und PKW verschiedene Säulen verwenden ist eine Trennung auch net schwierig.

Pendlerpauschale finde ich das Argument net überzeugend da wie gesagt unabhängig vom Verkehrsmittel gefördert wird. Und leider kann halt net jeder in der Nähe der Arbeit wohnen. Wohnen in Städten ist nicht günstig, Wohnraum knapp.

Da kann man etwas weiter weg schon mehr Glück haben.

Beim Dienstwagen ist die wie gesagt schwierig weil man die Kosten der Verwaltung im Auge behalten muss die Regelung dient vor allem der Vereinfachung der Besteuerung und spart somit auch Geld in der Verwaltung. Ganz so einfach finde ich die Rechnung also nicht. Personal ist auch in der Verwaltung knapper als man denkt ^^" Weiß man was da für die Rechnung verwendet wurde?